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ZTD série suspendue basse vitesse grand moteur de levage dc est développé par notre société sur la base de l’accumulation de la production de grand moteur dc série ZD pour les palans de mine. La technologie de pointe des produits similaires à la maison et à l’étranger a été absorbée dans le processus de développement du produit. L’armature adopte une structure suspendue pour réduire l’espace occupé et le poids de l’équipement et atteindre l’objectif d’indicateurs techniques et économiques plus parfaits.
En raison du système simple et fiable, le palan de mine est largement utilisé pour la transmission par moteur à courant continu.
Le type d’installation du moteur est conforme à GB/T997 et adopte le nom de code IM5710, ce qui signifie qu’il n’y a pas d’axe rotatif, pas de logement de roulement, avec une plaque de base et une structure de montage qui descend au fond du siège de la machine.
Le niveau de protection du boîtier du moteur est conforme à GB/T4942.1, avec le nom de code 1P44, c’est-à-dire une structure fermée à l’épreuve des éclaboussures.
La méthode de refroidissement du moteur est conforme à GB/T1993, utilisant le code IC86W et le type IC37, qui sont deux types avec le refroidisseur d’eau vide, ventilation hermétique de circulation et ventilation forcée de tuyau. (IC17 et d’autres méthodes de refroidissement sont également disponibles.)
Le moteur n’a pas d’axe ni de logement de roulement. Le rotor est suspendu directement à l’axe principal du palan. Le mode de connexion avec l’axe principal du palan est principalement adapté par la manchon à cône et assemblé hydrauliquement. Peut également venir avec d’autres méthodes de connexion ou avec la construction d’axe.
Le cœur de l’armature adopte une rainure de chute pour le bon fonctionnement du moteur à basse vitesse et pour réduire le bruit magnétique.
Le stator du moteur est fait de type amovible, il peut déplacer le stator de l’axe, de sorte que l’armature soit exposée et facile à inspecter.
Une fenêtre d’inspection et une porte sur le capot d’extrémité du collecteur du moteur permettent l’entretien facile du collecteur et la surveillance des étincelles de commutation. La sortie du moteur est au bas du capot d’extrémité.
La structure de montage coulant au fond du siège de raccordement supérieur - après cela, le mode de connexion avec l’axe du palan est réalisé par le montage à la pression de la douille de cône, démonté hydrauliquement, d’autres modes de connexion ou avec une structure d’axe indépendante sont également disponibles.
Le noyau du moteur adopte une rainure pour rendre le moteur plus lisse et moins bruyant lors du fonctionnement à basse vitesse.
Le stator du moteur est conçu pour être mobile, il peut déplacer le stator de l’axe, de sorte que l’armature soit exposée et facile à réviser.