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Y YKS YKK série alta tensão gaiola de esquilo trifásico motor assíncrono nova série de H355 para H1120 um total de 11 centros de alta, níveis de tensão de 6KV, 10KV dois.
O design e desenvolvimento do motor da série adota tecnologia avançada de computação e análise, juntamente com o uso de matérias-primas de alta qualidade na fabricação, bem como excelente tecnologia de processamento e equipamentos, de modo que este motor da série tem as vantagens de alto índice de energia poderosa, baixo ruído, baixa vibração e alta confiabilidade.
Os motores da série estão totalmente em conformidade com o padrão nacional GB755 "cota e desempenho do motor rotativo" GB/T10069 "método de determinação de som de exercício de motor rotativo e limite de ruído.
GB/T10068 "medição, avaliação e limite da quantidade de vibração mecânica da vibração do motor com altura central do eixo de 56mm ou mais" e padrões IEC relacionados. Referência de base JB/T7594JB/T10314.1 JB/T10314.2, JB/T10445 e GB/T13957 padrão da indústria, mas a classificação foi estendida, forma parte da instalação de energia tamanho mudou.
O design básico dos motores da série é o modo de instalação horizontal com pé inferior (IMB3) a quota de operação é contínua (S1), a frequência nominal é de 50Hz e o isolamento é classe F. Normalmente, os motores têm 4 níveis básicos de proteção :IP23IP44, IP54 e IP55.
O modo refrigerando do motor da série é geralmente :1C01IC81WIC611IC616 e IC666 no total 5 tipos.
Se o cliente precisar de outras formas (como: método de instalação, nível de proteção, modo de resfriamento, bem como nível de tensão, etc.), você pode pedir depois de assinar um acordo técnico especial.
A eficiência do motor deve ser melhorada.

A base do motor da série adota a estrutura soldada da placa de aço, que faz com que o motor tenha as características da boa rigidez e do peso leve. O projeto ideal da estrutura do motor também faz com que o impedidor do motor da série tenha a vantagem de fácil instalação e manutenção.
A punção fixa e do rotor é feita da punção da chapa de aço do silicone da baixa perda, que reduz o consumo do ferro e melhora a eficiência.
Todas as classes de isolamento de motores da série são classe F. A bobina do estator é uma bobina de formação de dupla camada. Depois de pressionar o núcleo de ferro do estator, o fio é encaixado na parte externa da base da máquina. A circunferência externa da extremidade da bobina é fixada com um aro de extremidade de metal isolado por laços. A extremidade e a bobina são apertadas com um espaçador de enchimento. Isso aumenta a rigidez geral da bobina em caso de deformação da bobina durante a partida ou operação do motor. Após a fiação final da bobina, o conjunto fixo
A parte da linha de sub-inserção é tratada com tinta solvente (VPI) impregnada por vácuo e pressão. A linha de inserção do estator mergulhado é finalmente carregada na base da máquina e fixada com ela.
A estrutura do rotor projetada padrão é uma estrutura de barra de cobre. De acordo com as condições de partida, a barra da gaiola do rotor é de cobre ou liga de cobre. A tecnologia avançada da soldadura assegura a boa conexão da junção entre a tira da gaiola e o anel final, de modo que a tira do guia e o anel final tenham propriedades mecânicas totais excelentes e boa condutibilidade elétrica. A barra da gaiola do rotor e o entalhe do rotor são inchados e tratados, eliminando o afrouxamento da barra da gaiola do rotor no entalhe devido à força eletromagnética e centrífuga e
Levantando o problema da vibração do motor, não somente para impedir a barra quebrada do rotor, mas igualmente para prolongar a vida do motor.
O rotor do motor com altura central inferior a H500 também pode ser construído em alumínio fundido. A barra de guia do rotor desta estrutura de rotor está intimamente ligada à parede do sulco, o que é mais propício para a dissipação de calor do rotor, o que prolonga o tempo de bloqueio de rotação do motor e aumenta o valor de inércia de rotação da carga de arrasto permitida.